Несмотря на все более строгие правила в отношении электромобилей, рынок электрических велосипедов играет все более важную роль для себя, и среди наиболее уважаемых брендов мы находим Engwe, который, благодаря приверженности своей продукции, постепенно зарекомендовал себя как лучший для высокое соотношение цена/качество. Сегодня мы рады рассказать вам о Engwe P275 ST, ориентированном на тех, кто хочет комфортно передвигаться в городе, но не отказываясь от некоторых участков бездорожья, но в этом полном обзоре я расскажу вам все, уточнив с самого начала, что образец для этого обзора был предоставлен Однако компания не имела предварительного просмотра этого контента и не предоставила никакой финансовой компенсации, поэтому наше суждение будет абсолютно беспристрастным и честным.
Темы этой статьи:
распаковка
Engwe P275 ST поставляется в очень объемной и тяжелой коробке, внутри которой мы находим все различные детали, которые необходимо собрать, защищенные большими слоями пенопласта, связанными пластиковыми стяжками, поэтому вам придется вооружиться ножницами или резаком, чтобы освободить детали. На раме установлены только аккумулятор, который при необходимости можно снять, заднее колесо, вилка и руль, поэтому такие элементы, как седло, педали, задняя стойка, звонок, переднее крыло и переднее колесо, придется устанавливать вручную. Здесь начинается небольшая одиссея, так как руководство пользователя, которое есть только на английском языке, совершенно не помогает разобраться в том, как продолжить сборку, несмотря на то, что в комплект входят все необходимые инструменты, включая гаечные ключи разных размеров, шестигранные ключи и отвертку. с винтами. Естественно, имеется и зарядное устройство с довольно тяжелым по весу трансформатором.
КАК СОБИРАТЬ ENGWE P275 ST
Как уже упоминалось, сборка нашего электровелосипеда не очень проста, фактически требуется немало ручных навыков. Только поздно я узнал, что бренд предоставил видеоурок о том, как приступить к сборке. Лично я и возможно по глупости потратил много времени пытаясь понять как крепить переднее колесо и это потому что нигде не указано, что мне придется удалять застрявший в тормозной колодке небольшой кусочек пластика, совпадающий с металлом тормозной диск, что заставило меня сначала установить колесо задом наперед. Глупая вещь, но для тех, кто вроде меня, кто не знаком с сборкой электрических велосипедов, это пустая трата времени. В остальном это вопрос затяжки болтов и сборки различных поставляемых компонентов. Однако хорошо то, что компания указывает величину затяжки болтов, если вы используете динамометрический ключ. Педали, звонок и вставка седла также завершают сборку, а аккумулятор уже вставлен в отсек в задней части рамы.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Для любителей цифр и аббревиатур сообщаю, что Engwe P275 ST — это электрический городской велосипед с рамой, полностью изготовленной из алюминиевого сплава 6061 с водонепроницаемостью IPX6. Он монтируется на 27.5″.
Остальные размеры составляют 71 см по ширине руля на высоте 117,5 см от земли. Однако седло модели Selle Royal имеет диапазон размеров от 84,5 до 99 см, поэтому использование этого велосипеда рекомендуется людям ростом от 175 до 200 см, что нельзя недооценивать, потому что, если вы людям вроде меня невысокого роста может быть трудно крутить педали или, что еще хуже, у вас могут возникнуть проблемы с безопасностью вождения.
На уровне двигателя Engwe P275 ST использует бесщеточный средний привод Ananda мощностью 250 Вт и крутящим моментом 70 Нм, обеспечивающий максимальную скорость 25 км/ч с 5 уровнями помощи педалям, способный помочь вам на склонах до 10-го уровня. без усилий. Все питается от съемной литиевой батареи Samsung 36 В-19.2 Ач (общая мощность 690 Вт), чтобы облегчить зарядку или предотвратить кражу. Автономность поистине рекордна: от 150 до 260 км в зависимости от степени использования системы PAS. Зарядка происходит в течение максимум 8 часов. Информацию о вождении можно просматривать на небольшом ЖК-дисплее Ananda TFT D18, а при вождении вы полагаетесь на 9-ступенчатую коробку передач Shimano (смешанную из ручек Shimano Altus, переключателя и звездочек Shimano Turney) с гидравлическими дисковыми тормозами Tektro диаметром 180 мм на обоих. задние и передние.
КРАСОТА
Из всех этих данных следует, что Engwe P275 ST — это мотоцикл больших размеров, сохраняющий при этом довольно небольшой вес по сравнению с использованием очень респектабельных конструкционных материалов. Я еще раз подчеркиваю наличие рамы из алюминиевого сплава, в которой можно заметить отсутствие центрального кронштейна (отсюда и название ST = шаг). К сожалению, у нас даже нет подвески спереди и сзади. В целом дизайн элегантный и тонкий, возможно, его портит только выступающий аккумуляторный отсек, но взгляд будет сосредоточен на таких деталях, как багажник, действительно красивый и прочный, выдерживающий вес до 25 кг.
В целом городской велосипед Энгве передает отличное ощущение прочности и надежности, в том числе благодаря 27,5-дюймовым колесам, оснащенным дисковыми тормозами, очень эффективными в любых условиях, которые с завода поставляются с полусликовыми шинами сечением 2,4 дюйма. Но настоящим героем является двигатель Ananda M60 со встроенным датчиком крутящего момента, расположенным на блоке педалей, а не на заднем колесе, как это обычно бывает. Мощность достигает 250 Вт (пиковая мощность около 500 Вт), поэтому она совершенно легальна, а скорость ограничена на уровне 25 км/ч, что соответствует законодательному пределу в Италии. Engwe P275 ST полностью легален, на самом деле у нас нет акселератора, но вам придется крутить педали в любых условиях, чтобы им воспользоваться. Я забыл упомянуть мощный передний фонарь, который оказался эффективным в темное время суток с хорошим лучом света, позволяя осветить всю дорогу впереди, в то время как настоящего стоп-сигнала нет, а установлен только очень маленький прерывистый индикатор. под седлом, которым вам придется управлять вручную и не забывать выключать, иначе аккумулятор из комплекта поставки разрядится.
РАЗНИЦА МЕЖДУ ДАТЧИКОМ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА И ДАТЧИКОМ КАДЕНСА/СКОРОСТИ
Датчики крутящего момента измеряет силу, которую вы оказываете на педали. Эта информация затем используется для расчета мощности, которую должен обеспечить двигатель. Эти датчики обычно встречаются на более дорогих электрических велосипедах, поскольку они обеспечивают более естественное ощущение от езды.
Датчики частоты вращения педалейВместо этого он измеряет скорость вращения педалей. Эта информация затем используется для определения мощности, которую должен обеспечить двигатель. Эти датчики обычно встречаются на менее дорогих электрических велосипедах, потому что они проще и легче в использовании.
Использование электрического велосипеда с датчиком крутящего момента имеет множество преимуществ.
Одним из главных преимуществ является то, что это предлагает более естественный опыт вождения. В отличие от велосипедов с датчиками скорости, которые помогают только при вращении педалей, датчики крутящего момента помогают в зависимости от того, насколько сильно вы крутите педали. Это создает ощущение, будто вы едете на обычном велосипеде с небольшой дополнительной помощью.
Еще одним преимуществом датчиков крутящего момента является то, что они более эффективным. Датчики скорости оказывают помощь только при повороте педалей, поэтому они не могут воспользоваться преимуществами передач велосипеда. Это означает, что вы можете использовать больше энергии аккумулятора, чем необходимо. Датчики крутящего момента, с другой стороны, помогают в зависимости от того, насколько сильно вы крутите педали, поэтому они могут лучше использовать передачи велосипеда. Это делает их более эффективными и может помочь расширить запас хода велосипеда.
Наконец, датчики крутящего момента, как правило, точнее, чем датчики скорости. Датчики скорости учитывают только скорость педалей, а не приложенную к ним силу. Это может привести к неточным показаниям, особенно при движении в гору или под гору. Датчики крутящего момента, с другой стороны, учитывают как скорость, так и силу, приложенную к педалям. Это делает их более точными, что приводит к более эффективному вождению.
[ИСТОЧНИК]
КАК ИДЕТ НАШ ГОРОДСКОЙ ВЕЛОСИПЕД?
Кроме вышеупомянутых подвесок, ничего не пропало, и, честно говоря, даже на проселочных дорогах, где я живу, учитывая, что дорожное обслуживание не требует особого ухода, я вообще не чувствовал в них необходимости. Передний фонарь действительно проливает много света, исправно освещая дорогу в темное время суток, а наличие брызговиков как спереди, так и сзади позволяет не испачкаться мелким мусором и грязью, хотя при вращении педалей они немного шумят, из-за их конструкция металлическая.
Багажная полка сзади позволяет с комфортом перевозить крупногабаритные пакеты и имеет достаточно места для надежного закрепления любого груза. Педали довольно прочные и имеют довольно большую поверхность, предотвращающую скольжение ноги. Подставка также удобна, имеет хорошую конструкцию, позволяющую удерживать велосипед даже на склонах.
У нас есть два ключа, но они используются не для включения велосипеда, а для разблокировки аккумуляторного отсека, чтобы его можно было снять с рамы, поэтому с точки зрения безопасности велосипеда у нас нет своего рода механического стопора. или, в любом случае, противоугонное устройство, ведь велосипед можно включить в любой момент без ключа, если оставить аккумулятор вставленным.
Engwe P275 ST — это велосипед с педальным управлением, поэтому вы никогда не будете путешествовать в режиме только двигателя, но вам всегда придется крутить педали, чтобы активировать тягу электродвигателя. В связи с этим у нас есть 5 уровней помощи педалям: Eco, Tour, Sport, Turbo и Boost, которые позволяют достичь максимальной скорости 25 км/ч. Режим ходьбы приятный и полезный, с помощью которого можно передвигать велосипед со скоростью 3 км/ч, не крутя педали, нести его в руке без усилий, просто зажав кнопку со стрелкой вниз на дисплее.
Мотор Ananda предлагает очень приятную помощь при педалировании, с тягой, которая действует прямо на педали, мягко и совсем не агрессивно. Помощь оказалась действительно эффективной, значительно снизив усилия, которые я бы приложил, если бы крутил педали только за счет мышечной силы, даже на уклонах, превышающих 10°. Встроенная 9-ступенчатая коробка передач Shimano, расположенная на задней звездочке, также очень помогает, позволяя нажимать на педали с мускульной силой, даже превышая порог в 25 км/ч.
На нашем Engwe P275 ST, чтобы следить за параметрами нашего путешествия, с левой стороны руля прикреплен небольшой бортовой компьютер. Мы говорим о небольшом ЖК-экране, который очень хорошо читается под прямыми солнечными лучами, а также на нем есть 4 физические кнопки: две спереди и две по бокам. На дисплее мы можем прочитать всю необходимую информацию, такую как уровень оставшегося заряда аккумулятора, текущая скорость, уровень помощи педалям, пройденные километры и многое другое. С помощью передней кнопки, той, что внизу, мы можем выбрать уровень помощи, кнопка на правой стороне используется для включения/выключения велосипеда (предназначена для электрического режима), а кнопка слева используется для переключения. информация, отображаемая на экране. Удерживая эту кнопку на несколько секунд, вы попадаете в меню конфигурации велосипеда, но настраиваемых параметров здесь очень мало. Наиболее полезными функциями являются сброс информации о поездке и регулировка яркости экрана.
АВТОНОМНОСТЬ И ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИЙ ОПЫТ
Я уже упоминал, что Engwe P275 ST имеет заявленную автономность до 260 км — впечатляющее значение, которое представляет собой одну из наиболее очевидных сильных сторон этой модели. Естественно, реальная автономность зависит от того, как вы будете использовать автомобиль, но могу вас заверить, что в режиме ECO вы легко превысите 220 км автономности, тогда как на максимальном уровне лично я достигал около 125 км из заявленных 150, учитывая что я не полулегкий вес.
Велосипед Engwe относится к категории городских велосипедов, поэтому идеально подходит для передвижения по городу, поэтому не очень подходит для использования на пересеченной местности, гарантируя максимальный комфорт на асфальте и велосипедных дорожках. Передача мощности плавная и постоянная, а большие колеса способствуют некоторому расслаблению при управлении автомобилем. Высокий руль и хорошо продуманное седло с легкой амортизацией обеспечивают идеальные ощущения, а также обеспечивают довольно вертикальное положение, обеспечивающее более естественную видимость. Ход седла составляет 10 см. К сожалению, у меня не очень высокий рост, а P275 ST подходит для людей ростом не менее 175 см, но конструкция ступенчатой рамы помогает легко входить и выходить даже таким людям, как я, невысокого роста.
ВЫВОДЫ
Engwe P275 ST – практически идеальный городской велосипед, предназначенный для городских улиц и велодорожек, но он прекрасно справляется и на проселочных дорогах, с наличием небольших выбоин и неровного асфальта, не считая отсутствия подвески. Огромное удовольствие от вождения, заслуга которого принадлежит двигателю со средней передачей, который обеспечивает плавную и постоянную подачу мощности в любых условиях, что поддерживается датчиками крутящего момента. Автономность является рекордной: даже при самом высоком уровне помощи она достигает более 150 км, максимум до 260 км. Его прейскурантная стоимость составляет 2199 евро, но благодаря предложениям, которые Engwe делает на веб-сайте, и эксклюзивному купону ENGWEV150OFF. , стоимостью 150 евро, вы можете выиграть этот замечательный экологический автомобиль по цене 1749 евро.
