Генеральный директор Renault встречается с генеральным директором Xiaomi Лэй Цзюнем: будет ли сотрудничество?
Во время последнего Пекинского автосалона мы стали свидетелями события, которое может стать важным поворотным моментом в автомобильном секторе: Генеральный директор Renault Group Лука де Мео провел стратегические встречи с партнерами Geely и Dongfeng, а также с такими ведущими фигурами, как Ли Сян и Лэй июня, Генеральный директор Xiaomi.
Генеральный директор Renault встречается с генеральным директором Xiaomi Лэй Цзюнем: будет ли сотрудничество?
Эти встречи породили слухи о возможном сотрудничестве между Renault и китайскими производителями электромобилей, в частности с Li Auto e. Xiaomi Авто. Де Мео ранее заявлял о важности установления отношений сотрудничества с китайскими компаниями, признавая их превосходство в производстве аккумуляторов, разработке электромобилей и программного обеспечения для интеллектуальных подключений.
Подход Де Мео ясен: Европа должна учиться у Китая. Предложение принять общие стандарты, которые позволили бы производителям совместно использовать около 70% автомобильного технологического контента, вдохновлено историями успеха Китая. Кроме того, идея создания зеленых экономических зон в Европе с большими субсидиями и инвестициями, а также освобождением от налогов на прирост капитала может стать дальнейшим шагом на пути к устойчивым инновациям.
В сотрудничестве Renault с китайскими автомобильными компаниями нет ничего нового: компания уже сотрудничала с Geely в разработке тепловых и гибридных систем, а также с Google и Qualcomm в области интеллектуальных кабин. Однако перспектива сотрудничества с Li Auto и Xiaomi Auto открывает новые горизонты, особенно в области технологий умных электромобилей.
Читайте также: Лэй Цзюнь: этим летом на Xiaomi SU7 появится автономное вождение NOA
Франсуа Прово, директор по закупкам и сотрудничеству Renault, сообщил в LinkedIn, что де Мео провел важные переговоры с лидерами отрасли, включая существующих партнеров и новых игроков, таких как Li Auto и Xiaomi. Этот диалог может ознаменовать техническое сотрудничество, которое, по словам де Мео, имеет важное значение для Европы, которая должна балансировать между защитой своего собственного рынка и обучением у китайских производителей.
Наконец, показательна позиция де Мео против компенсационного расследования ЕС в отношении китайских электромобилей. Его «Письмо Европейскому Союзу» выражает явную оппозицию закрытию европейского рынка для Китая, что считается «худшим возможным ответом» в то время, когда сотрудничество и взаимное обучение являются ключом к технологическому прогрессу.
