Лично я не большой эксперт в электровелосипедах, поскольку перепробовал очень мало экземпляров, но ENGWE P20 отличается от того, что я видел лично и что описывали «коллеги». Этот велосипед чрезвычайно компактен и высокомощный, его вес составляет всего 18,5 кг, что на первый взгляд может показаться не таким уж легким, но это позволяет легко перемещать его благодаря возможности складывать велосипед самостоятельно. Он прибывает домой в полусобранном виде, тратя больше времени на разрезание кабельных стяжек и снятие защиты, чем на его полную сборку, но по этому вопросу я создал специальное руководство, где также объяснил Как приступить к разблокировке скорости, поэтому давайте сосредоточимся на обзоре.
ENGWE P20 20-дюймовый складной электровелосипед 250 Вт, двигатель с датчиком крутящего момента, аккумулятор 36 В, 9.6 А·ч, гидравлические дисковые тормоза, электрический велосипед
Модель ENGWE P20 Ace Edition, которую я тестировал, выделяется графикой, вдохновленной Олимпийскими играми 2024 года, которая призвана отдать дань уважения спортсменам и поощрить их к занятиям спортом и физической активностью. Она оснащена алюминиевой рамой, 20-дюймовыми колесами и гидравлическими дисковыми тормозами спереди и сзади. Коробки передач нет, но трансмиссия выделяется и делает этот электровелосипед особенным, так как вместо классической цепи используется карбоновый ремень, что обеспечивает меньший вес, большую тишину, а также меньшие затраты на техническое обслуживание и простоту вмешательства в случае поломки, поэтому по сравнению с традиционной цепью вам не придется выполнять какое-либо обслуживание, например смазывать ее. Велосипед подойдет практически любому человеку и выдержит вес ездока до 120 кг.
Нет недостатка в передних фарах, задних стоп-сигналах и даже двух указателях поворота, идеально интегрированных в кузов на опорах колес. Как и в любом электровелосипеде, вся конструкция приводится в действие посредством аккумулятора, в данном случае встроенного в раму, как продолжение подседельного штыря. Однако ранее я упоминал о возможности сложить велосипед, и для этого вам просто нужно разблокировать замок, идеально интегрированный в раму, в центре основной трубы. Вы можете сложить руль и опустить седло, а также сложить педали. Чтобы сделать этот велосипед еще более компактным и устойчивым в сложенном виде, на обоих колесах установлены две магнитные опоры, благодаря которым при складывании велосипеда обе поверхности будут притягиваться магнитом. Операция занимает около 10 секунд.
Но Энгве позаботился о каждой детали, вставив дополнительную опору, которая выступает под корону и позволяет ставить велосипед на землю в сложенном виде: взявшись за него в центре, прямо под седлом, его можно легко переместить. Общий вес этого транспортного средства составляет всего 18,5 кг, он хорошо распределен и дает возможность легко поднять велосипед, например, чтобы погрузить его в багажник автомобиля, или отвезти его домой и припарковать под столом, при этом занимаемое пространство составляет всего 0,3 м³.
На руле мы видим небольшой «аналоговый» клаксон, а также небольшой бортовой компьютер с экраном, на котором отображается основная информация, такая как уровень помощи педалям, скорость, пройденное расстояние и заряд аккумулятора. Рядом с компьютером есть две кнопки для включения/выключения стрелок направления. Кстати, при его активации не будет никакого звука и никакой индикации на дисплее, в отличие от включения света, так что вам придется не забыть его выключить. Что касается освещения, его можно включить или выключить, удерживая верхнюю кнопку рычага, расположенную под дисплеем, а удерживая нижнюю кнопку, можно войти в режим ручной помощи, то есть велосипед будет помогать вам на скорости до 6 км/ч, если толкать его рукой, например, на крутых дорогах. Вы также можете разместить свой рюкзак или другие вещи на удобном заднем багажнике, выдерживающем нагрузку до 15 кг.
Передний фонарь идеально интегрирован в трубчатую раму, как и указатели поворота и стоп-сигналы, что придает Engwe P20 одновременно чистые и привлекательные линии. Луч фары достаточно мощный и «обрезанный», чтобы не ослеплять едущих впереди нас. Однако, к сожалению, поскольку он закреплен не на колесе, а на раме, при повороте колеса световой луч будет попадать на колесо с задержкой, и я бы также добавил, что, не имея возможности регулировки, когда перед нами много свободной дороги, мы рискуем освещать дорогу ближе к велосипеду, чем на расстоянии. Хорошо, что стоп-сигналы работают даже при выключенных фарах, и ими можно управлять как правым, так и левым рычагом тормоза, которые также можно нажимать по отдельности.
Возле правого руля находится рычаг, который на первый взгляд выглядит как классический акселератор, и на самом деле это так, но если вы не разблокируете скорость, как указано в руководстве, он будет неактивен и будет служить только для активации электродвигателя до максимальной скорости 5 километров в час, поэтому он используется для сопровождения велосипеда, когда вы идете пешком и толкаете его, если вы не хотите использовать указанный выше режим. Однако если вы продолжите разблокировку, она будет работать всегда, независимо от установленного уровня помощи педалям, за исключением случая, когда вы находитесь на уровне 0: в этом случае акселератор будет отключен. Однако вы можете отсоединить его напрямую, воздействуя на проводку в пределах досягаемости руля.
Руль регулируется по высоте, а на выносе имеются указания, позволяющие сразу определить правильный размер, но его также можно отрегулировать по наклону. Конечно, можно отрегулировать высоту седла для роста от 150 см до 190 см, но, по крайней мере, в моем случае трубчатая лента, которая должна была удерживать седло в устойчивом положении, соскользнула внутри скользящей трубки, и мне пришлось прибегнуть к старой, но надежной изоленте, чтобы придать ему толщину. На самом деле, судя по отзывам в интернете, подобное случалось со многими, но в остальном удобство седла на высшем уровне, что нельзя недооценивать, учитывая полное отсутствие подвесок.
Также отсутствует коробка передач, нехватка которой ощущается только тогда, когда вам снова приходится трогаться в гору, но в остальном датчик крутящего момента 42 Нм, поддерживаемый двигателем мощностью 250 Вт, отлично справляется со своей задачей, сопровождая энергичное педалирование тремя различными уровнями интенсивности. Engwe P3 также чрезвычайно бесшумен, в том числе благодаря отсутствию цепи. 20-дюймовые шины с защитой от проколов также способствуют комфортному вождению даже на неровных дорогах или булыжниках и не застревают в трамвайных путях. Я уже говорил о комфорте езды, несмотря на отсутствие подвески, но конструкция настолько хорошо сделана, что вы не чувствуете никаких вибраций на руле или сзади, за исключением нашей попы, но беспокоиться не о чем. Вам даже не придется бояться дождя, поскольку P20 имеет сертификат IPX20, и вы также сможете получать удовольствие от езды по негородским дорогам, немного покатавшись по бездорожью. Процесс педалирования происходит равномерно и мягко, двигатель не дергается, и если вы действительно набираете скорость, вам не о чем беспокоиться, потому что два гидравлических дисковых тормоза идеальны, даже слишком идеальны, останавливая велосипед аккуратно, за очень короткое время и в полной безопасности.
У нас нет настоящего противоугонного устройства, но мы можем установить код на маленьком дисплее, чтобы деактивировать «умные» функции, а также мы можем извлечь аккумулятор простым щелчком. Кстати, речь идет об аккумуляторе Samsung 36 В – 9,6 А, который, по заявлению бренда, обеспечивает до 100 км автономности. В реальности, по крайней мере, в моем случае и с моим весом, мне удалось проехать реальные 50 км, но лично я получил массу удовольствия от использования акселератора, поэтому могу сказать, что при абсолютно легальном использовании автономность очень близка к заявленным брендом 100 км. Полная зарядка аккумулятора занимает около 5 часов.
Engwe P20 практически не требует обслуживания. Нет механизма переключения передач, подверженного риску поломки, нет цепи, которую нужно смазывать, которая изнашивается и загрязняется во время транспортировки. Он предлагает отличный компромисс между управляемостью, комфортом и транспортабельностью. Укомплектован всем необходимым, например, указателями поворота, фарами и тормозами, гидравлическими дисковыми тормозами и техническими характеристиками, соответствующими закону, но, прежде всего, по привлекательной цене. Всего 949 евро на официальном сайте, используя купон, предоставленный брендом, или вы можете выиграть его за 770 евро на AliExpress, включая доставку со склада во Франции. Его удобно складывать и загружать в машину или общественный транспорт. Короче говоря, Engwe P20 следует приобрести всем, кто ищет складной, легкий электровелосипед для передвижения по городу или веселья на бездорожье, но не переусердствуя.
